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Im letzten Newsletter hast Du berichtet, dass Du schon jahrelang mit diversen Spritsparmethoden experimentierst. Da ich mich schon lange mit dem Thema Wasser beschäftige ist mir bekannt, dass Johann Grander – ein weltbekannter Pionier auf dem Gebiet der spezifischen Informierung von Wasser – vor Jahren ein Gerät entwickelte, das die Verbrennung flüssiger fossiler Brennstoffe verbessern soll. Dieses Gerät ist wie fast alle Grander-Geräte nichts anderes als eine Edelstahl-Box, die mit Grander-Wasser gefüllt ist. Grander-Wasser ist ein dauerhaft spezifisch informiertes Wasser, das durch seine Anwesenheit, jedoch ohne direkten Kontakt, andere Flüssigkeiten in ihren physiko-chemischen Eigenschaften beeinflussen kann. Mit o.g. Gerät kann angeblich eine kleine Treibstoffersparnis sowie eine relativ starke Verbesserung der Abgaswerte als auch eine Reduktion der Verschleißerscheinungen bei Motoren erzielt werden.
Nachfolgend möchte ich die für o.g. Thema relevanten Ausschnitte aus dem im Anhang (siehe Anmerkung der Redaktion ganz unten) befindlichen Dokument anfügen:
Staatliche Chinesische Eisenbahn (China) – Die Grundgedanken der Grander-Technologie sind längst über ihren Heimatboden hinausgewachsen. Zu China hat Johann Grander eine traditionell enge Beziehung. Die chinesische Kultur steht Phänomenen, die auf Schwingungen und Naturmagnetismus beruhen, viel aufgeschlossener gegenüber als unsere. Aber auch im Reich der Mitte ist man sich bewusst, dass viel an frühem Wissen darüber verloren gegangen ist.
Es war im Jahr 1993, als es zum ersten Kontakt zwischen der staatlichen chinesischen Eisenbahnen und der Grander-Technologie kam. Die Chinesen suchten zu dieser Zeit weltweit nach Systemen, die Treibstoffeinsparungen bei Diesellokomotiven herbeiführen könnten. So kam es in der Folge zu einem Einsatz der Grander-Technologie in China.
Jahrelange Dauertests in Shanghai und Kanton verliefen erfolgreich. Der so genannte Eco-Kat, ein Beleber für die Treibstoffzuleitung, brachte eine Treibstoffersparnis in der Höhe von 1 bis 3 Prozent; ein nur scheinbar kleiner Beitrag, aber eine riesige Menge, setzt man sie in Relation zu dem gigantischen Treibstoffverbrauch der chinesischen Staatsbahnen, deren Netz mehr oder weniger lückenlos die gesamte Fläche des drittgrößten Landes der Erde durchzieht.
Außerdem verbessern sich die Abgaswerte, und die Verschleißerscheinungen an den Motoren reduzieren sich.
Den vorläufigen Höhepunkt der österreichisch-chinesischen Wasserbelebungsbeziehungen bildete ein Besuch der beiden stellvertretenden Generaldirektoren der chinesischen Staatsbahnen, Zhu Wei und Liu Feng, denen es ein besonderes Anliegen war, mit Johann Grander zu einem persönlichen Erfahrungsaustausch zusammenzutreffen. Am 24. September 1997 war es soweit. “Seit Jahren schon wollen wir den Mann persönlich kennen lernen, über dessen Entdeckungen wir in China so viel diskutieren”, erklärte Zhu Wei. Sein Hauptanliegen: Alle Erfahrungsberichte aus allen Kontinenten sollen untereinander zugänglich gemacht und ausgetauscht werden.
Kupferbergbaufirma Codelco (Chile) – Bergbau Chile – Eine erfolgreiche Begegnung mit der Grander-Technologie
…Erste Versuche – Diese Versuche begannen 2001 in Chile und wurden von Tulio Araya Luco, einem der erfahrensten Wissenschafter in Extraktionsmetallurgie, durchgeführt. Neben einer erhöhten Ausbeute konnte eine beachtliche Beschleunigung in der Prozesskinetik festgestellt werden.
Gleichzeitig begannen die ersten Grander-ECO-Kat-Tests in der Kalkmine von Cemento Melón. Die Treibstoffersparnis ist in Bergbaubetrieben, in denen Transporte einen großen Kostenfaktor darstellen, von wesentlicher Bedeutung. Im Untertagebau ist auch die Luftverschmutzung ein großes Problem.
In einem ersten Versuch mit einem Niederflurkipper wurde nach fünf Tagen eine Dieselersparnis von 5 %, im ersten Monat von 7,5 % festgestellt. Die Abgase reduzierten sich bei Kohlenmonoxid um 80 % (niedere Drehzahl) bzw. 77 % (hohe Drehzahl), bei Stickoxid um 83 % bzw. 35 %. Anhand dieser Resultate beschloss man, alle Schwermaschinen, die mit Dieselmotoren arbeiten, mit Grander-ECO-Kat auszurüsten, auch die gigantischen, 2.700 PS starken Muldenkipper, welche mit einer Ladekapazität von über 300 Tonnen zum Mineraltransport eingesetzt werden. …
Mercedes Wiesenthal (Österreich) – Grander-Wäsche bei Mercedes
… Restlos überzeugt hat Peter Christiani der Umstand, dass der jährliche Service beim Dampfstrahl entfallen konnte. “Der Techniker erzählte mir, dass im Kessel keine Rußbildung war, also mussten wir ihn auch nicht reinigen.” …
Vielleicht kennst Du Johann Grander und die Original Grander-Technologie bereits. Falls nicht, kannst Du Dich ja ganz allgemein im Dokument, das ich im Anhang angefügt habe, informieren. Diesen Text habe ich vor etwa zwei Jahren aus der Homepage der Original Grander-Technologie extrahiert und zu meiner persönlichen Information zusammengestellt (ist also nicht von mir verfasst). Als globale Info zu Grander und seiner Technologie find ich’s ganz interessant.
[Anm. d. Red.} Dieser Bericht unterliegt natürlich den Copyright der Fa. Grander, von der wir keine Erlaubnis haben, ihn hier zu veröffentlichen. Der interessierte Leser findet jedoch unter dieser Internetadresse alle erforderlichen Informationen (leider veraltet, nicht mehr im Netz).
